Sí, ojalá pudiera explicarlo mejor. Antes del diseño, teníamos algunos principios fundamentales, y uno de ellos era eliminar toda la tecnología innecesaria. Sí, encarece el producto, pero iba en auto con mi sobrina y sus amigas, un grupo de veinteañeros, sobre todo mujeres. Estaban criticando la cultura tecnológica y hablando de cómo se interponía en el camino de los placeres sencillos y las cosas que uno puede apreciar. Dijeron: “Todas esas pantallas por todas partes. No las uso. No me interesan para nada”. Me sentí en el séptimo cielo al oírlo.
Consideramos ideas radicales como: ¿realmente se necesita un sistema de climatización? No fue una idea provocadora planteada solo para demostrar algo. Se debatió intensamente y se impuso por buenas razones. También hicimos un análisis de costos comparando la manivela de la ventana con un generador eléctrico, y la manivela resultó ganadora.
Introduje una palabra clave en el proceso de diseño. No estaba explícitamente en la primera descripción de la Slate, pero estaba ahí, entre líneas. La palabra era «amor». Esa palabra la sentimos en el estudio de diseño, porque la entendimos desde el principio: las descripciones del vehículo como asequible, fácil de mantener, personalizable, robusto y atractivo. ¿Y si juntas todo eso? Eso es amor.
Así que queríamos ser muy transparentes en el hecho de que deseábamos que la gente amara el vehículo. Requiere un compromiso real en todos esos niveles al mismo tiempo. Estas son tensiones naturales que, en cualquier otro programa en el que haya trabajado, en algún momento se renuncia a una de esas grandes ideas para llegar a la meta a tiempo. Dijimos que no.
En muchos otros diseños de automóviles, la palabra no es “amor”, sino “sexo”. Parte delantera fálica, protuberancias. Los diseñadores de automóviles generalmente no hablan de autos adorables, ¿verdad?
Siendo sincera, en mis primeros años participé en revisiones de diseño donde sentía que mi punto de vista, y en realidad el de la mayoría, quedaba completamente fuera de la conversación. Sabemos que la mujer en el hogar es quien toma las decisiones sobre la compra de un auto. No quiere ser encasillada ni tratada con estereotipos. Quiere ser tomada en cuenta, y eso es importante, porque una mujer tenderá a considerar las necesidades de todos en el hogar. ¿Dejar entrar todo ese asunto del «género» en el diseño de vehículos? Siempre me ha parecido una tontería. El amor es mucho más estable, Jeremy.
Y dura más tiempo.
Así es. Es más probable que las diseñadoras se dediquen al diseño de colores y materiales para el interior. Cada vez hay más hombres y mujeres trabajando en diferentes áreas del desarrollo automotriz, lo cual es excelente. Antes se decía: «Una vez dentro del vehículo, se crea un vínculo emocional, mientras que la atracción exterior es más bien visceral». Yo discrepo totalmente. Sí, la Slate tiene su atractivo, pero esa atracción se basa en algo profundo y duradero, una conexión emocional más profunda.
¿Cómo crees que te sentirás cuando veas a la primera madre conduciendo con dos niños en la parte trasera de su Slate?
Emocionada. Es muy emotivo pensar en ello. Era algo que quería hacer. Por eso, cada día me siento motivada al estar involucrada en el proceso. Es increíblemente gratificante.
Artículo originalmente publicado en WIRED.com. Adaptado por Mauricio Serfatty Godoy.
